运输效率方面，海淀之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。

作启黄瑞玲对本报记者表示。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、处地踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，区腾可以提供2,217间客舱。面对这样的情况，退工MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，海淀同时更多外资邮轮公司回归，海淀以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，作启谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，作启中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，处地MSC地中海邮轮方面也明确表示，处地将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

区腾但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，退工而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、退工二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。7月31日起，海淀MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，作启全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，处地中国市场潜力巨大，处地不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土

4月12日，区腾九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，区腾Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。不仅如此，退工九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。